Час подорожі до 1935 року
У 1926 році час подорожі до Нью-Йорка з Лондона був значно повільнішим, ніж сьогодні. Морська подорож на одному з розкішних океанських лайнерів зазвичай займала 5-7 днів, залежно від погоди та маршруту плавання. Хоча залізничні лінії, що з’єднували Лондон із південним узбережжям, де мандрівники могли дістатися до кораблів, використовувалися в Англії з 1840-х років, значних удосконалень у технології, що використовується для живлення рейок, ще не було зроблено.
Для пасажирів, які подорожували в 1926 році, щоб дістатися з Лондона до порту Саутгемптона, потрібно було з’єднати низку повільніших регіональних ліній, щоб дістатися до Великої Західної магістралі. Досі використовували парові двигуни, швидкість на цій лінії була обмежена до 20 миль на годину, а це означає, що подорож з Лондона до Гемпшира могла тривати кілька годин. Хоча дорожчі квитки класу люкс дозволили пасажирам заощадити час, вони не заощадили стільки часу, скільки зараз.
Удосконалення подорожей поїздом
До 1935 року поїздки залізницею на магістралі Great Western Main Line значно покращилися. На додаток до вищих швидкостей на існуючих коліях, був побудований новий обтічний електричний локомотив King George V, щоб допомогти скоротити час у дорозі між Лондоном і півднем. Цей локомотив, який спочатку живився від повітряного електричного дроту, міг розвивати максимальну швидкість 75 миль на годину.
Швидші локомотиви дозволяли пасажирам добиратися з Лондона до портів Саутгемптон і Дувр менш ніж за дві години, що є значним покращенням у порівнянні з повільними паровими двигунами минулого. Повітряний транспорт також був чинником скорочення часу подорожі, пропонувалися частіші та менш дорогі поїздки, хоча більшість мандрівників на далекі відстані все ще покладалися на подорожі кораблем.
Перетин Атлантики
Здійснюючи трансатлантичну подорож із Лондона, пасажири вибирали або з Саутгемптона, або з Дувра, залежно від маршруту, яким вони хотіли їхати. Мандрівники, які прямували з Саутгемптона, зазвичай проходили через Біскайську затоку та проходили повз західне узбережжя Ірландії на шляху до Сполучених Штатів, тоді як пасажири Дувра часто пливли через Північне море до Нідерландів, перш ніж продовжувати перетнути Атлантику.
Незалежно від маршруту, звичайна океанська подорож у 1926 році тривала 5-7 днів, а середній час подорожі з Лондона до Нью-Йорка становив трохи більше 6 днів. Для тих, хто вибирав південний шлях, подорож зазвичай була коротшою, як це було у випадку, коли вони прямували Північно-Атлантичними шляхами в наступні роки.
Вплив погоди
Як і в разі сучасних морських подорожей, на час подорожі з Лондона до Нью-Йорка в 1926 році могла сильно вплинути погана погода. Великі хвилі та сильний вітер могли змусити кораблі вжити запобіжних заходів і скорегувати свої маршрути, що часто додавало годин до тривалості подорожі. Довгострокові прогнози також були менш точними, ніж сьогодні, а це означало, що капітанам було важко передбачити погоду та планувати відповідно.
Хоча океанські лайнери адаптувалися до загроз під час подорожі за допомогою зміцнених корпусів і передової техніки, вони ніколи не могли повністю подолати непередбачуваність природи під час перетину відкритих вод.
Зростання популярності розкішних подорожей
У 1926 році, незважаючи на тривалий час подорожі та високі ціни на квитки, розкішні лайнери виявилися популярними серед мандрівників, які прагнули дозволити собі комфорт, який забезпечували ці судна. Цей новий інтерес, зокрема, був пов’язаний із новим захопленням сучасністю, яку пропонують розкішні лайнери, і багато хто прагнув пролетіти Атлантику на такому кораблі, про який раніше читав лише в газетах.
На суднах були окремі кімнати для пасажирів, які давали їм простір для відпочинку та насолоди від подорожі. Також було забезпечено харчування та розваги, на деяких кораблях були бальні зали, бібліотеки та навіть басейни для розкоші в середині океану.
Прогрес технології
Протягом останнього століття технології подорожей постійно вдосконалювалися. З моменту винаходу парового двигуна в 17 столітті потяги та кораблі виграли як від швидших двигунів, так і від більш ефективних технологій. У 1926 році розвиток електричних локомотивів на Великій Західній магістралі Британії дозволив мандрівникам діставатися до портів Саутгемптон і Дувр швидше, ніж це було можливо раніше.
Промислова революція як в Англії, так і в Європі, а також винахід літальних апаратів, важчих за повітря, таких як Wright Flyer, також полегшили тягар подорожей для пасажирів. До 1926 року польоти над Атлантикою стали все більш поширеними, а перший регулярний рейс відбувся роком раніше.
Зростання ефекту авіаперевезень
У роки, що передували 1935 році, збільшення швидкості літаків мало значний вплив на авіасполучення між Європою та Америкою. З огляду на те, що пасажирські перевезення набагато швидші та доступніші, ніж подорожі кораблем, все більше людей обирають літати, а не плавати. Це створило додатковий тиск на розкішні круїзні компанії, багато з яких більше не мали фінансового сенсу приймати пасажирів.
До 1935 року більшість мандрівників на далекі відстані, які обирають морські подорожі, перейшли на повітряний транспорт, більшість з яких зосереджувалася на забезпеченні швидшого та ефективнішого обслуговування таких місць, як Лондон і Нью-Йорк. У результаті до 1935 року час у дорозі до Нью-Йорка з Лондона значно скоротився порівняно з 1926 роком, подорож займала дні, а не тижні.
Вплив нових маршрутів
Винахід дирижабля graf Zeppelin у 1900 році також вплинув на авіаперельоти в роки до 1935 року завдяки точності та швидкості його подорожі на великі відстані. Хоча дирижабль не революціонізував подорожі так само, як звичайні літаки, він дозволив пасажирам здійснювати трансатлантичні подорожі з більшою безпекою та надійністю.
У 1936 році дирижабль забезпечив мандрівників прямим маршрутом між Лондоном і Нью-Йорком, дозволяючи їм подорожувати між двома містами трохи більше ніж за три дні. З появою дирижабля час подорожі з Лондона до Нью-Йорка скоротився до частки того, що було в 1926 році, коли мандрівники перетинали Атлантику.
Роль військовослужбовців у роки Другої світової війни
Початок Другої світової війни в 1939 році ознаменував кінець розкішним лайнерам, майже всі комерційні морські лінії були реквізовані для військових дій. Мандрівники, які бажали здійснити подорож між Англією та Сполученими Штатами, були змушені відкласти свої плани або скористатися іншим видом транспорту, таким як HMS Queen Mary, який використовувався для перевезення військовослужбовців через океани за набагато коротший час, ніж для плавання.
Лише наприкінці війни розкішні лайнери знову з’явилися на сцені, а компанія Cunard Line відновила трансатлантичні рейси в 1946 році, використовуючи нещодавно відремонтовані лайнери Queen Elizabeth і Queen Mary. Однак через збільшення швидкості літаків розкішні лайнери більше не могли конкурувати з повітряними подорожами за часом, тому їхня привабливість почала втрачати.
Вплив реактивної ери
Винахід реактивного двигуна в 1940-х роках повністю змінив курс повітряних подорожей. На початку 1950-х років комерційні реактивні рейси ставали все більш популярними, що збільшувало час подорожі кораблів від дверей до дверей. Реактивний літак незабаром став кращим видом транспорту для подорожей на далекі відстані, різко скоротивши час подорожі пасажирів і запропонувавши кращий комфорт і зручність.
До 1960 року більшість мандрівників на далекі відстані обирали літати, через що популярність океанських лайнерів ще більше впала. До 1975 року реактивний двигун був удосконалений до такої міри, що стало можливим прямий переліт з Лондона до Нью-Йорка займати лише сім годин.
Сучасність
Сьогодні авіаперельоти є найшвидшим і найзручнішим способом здійснити подорож з Лондона до Нью-Йорка, політ займає всього п’ять з половиною годин. Це різко контрастує з 5-7-денною подорожжю, з якою стикалися мандрівники в 1926 році. Винахід реактивного двигуна змінив транспорт, яким ми його знаємо, дозволяючи пасажирам здійснити подорож менш ніж за день і за невелику частину вартості розкішні круїзи.
Оскільки авіаперевезення стали більш поширеним видом транспорту, про розкішні лайнери здебільшого забули на користь зручності та швидкості. Дні тривалих і дорогих морських подорожей до Сполучених Штатів остаточно залишилися в минулому, оскільки більшість мандрівників у 1926 році здійснювали цю подорож через десятиліття з того часу.
